河南交投少壮派补位，中原高速聘任王海波为总经理

【高管动态】总经理一职空缺近三个月后，中原高速（600020）终于迎来新帅——9月15日董事会聘任王海波为总经理，这位1982年出生的河南交投少壮派，接棒的是今年6月因"工作调整"离任的王铁军留下的位子。

总经理空缺三月后落定，王海波接棒

9月15日，中原高速以通讯表决方式召开第七届董事会第五十二次会议，由董事长赵新征主持，审议通过聘任王海波为总经理的议案。

这纸任命补上的，是一个空了将近三个月的缺口。今年6月22日，时任副董事长、总经理王铁军因工作调整辞去全部职务，辞职后不再担任公司任何职务；8月7日，刘静卸任董事长、党委书记，赵新征接棒。

也就是说，在董事长完成更迭、总经理长期空缺的这段时间里，中原高速的经营层处于"将帅双换"的过渡期，此次补位意味着过渡期收尾。

从收费站副站长到上市平台总经理

王海波是典型的体系内成长型干部。1982年12月生、公共管理硕士、工程师，早年在河南省交通厅濮阳至鹤壁管理处从濮阳收费站副站长干起，历任综合办副主任、三门峡管理处副处长、党委委员，后转任河南省交通运输发展集团综合部经理，又出任河南交投平顶山分公司总经理、党委委员、副书记。

一条从基层收费站到分公司一把手的路径，清晰印着河南交投体系的培养痕迹。

王海波此前任职于河南交投平顶山分公司，未在上市公司领薪，其薪酬将在后续定期报告中体现。可作为参照的是，离任总经理王铁军2025年从公司领取税前报酬56.6万元，约为全公司人均薪酬（约28.3万元）的2倍；公司董事、高管2025年平均薪酬约52.2万元。

在净利润下滑近三成的年份，核心岗位薪酬的承接水平，本身就是一个看点。

河南交投控股的高速平台，业绩分化待解

中原高速是河南交通投资集团旗下的高速公路上市平台。控股股东河南交投直接持有公司46.81%股份，为国有法人；向上穿透，实控人为河南省人民政府，由河南省政府国资委履行出资人职责。第二大股东为招商局公路网络科技控股股份，持股15.43%；第三大股东长城人寿持股5.93%。

业绩层面，公司2025年营收66亿元、同比下降5.3%，归母净利润6.3亿元、同比下降29.1%，下滑主因是子公司交投颐康房地产存货计提减值9.2亿元；但高速主业稳健，全年通行费收入45.1亿元、同比增长1.2%。

2026年上半年，公司营收29.2亿元、同比降5.9%，归母净利润6.9亿元、同比增长3.6%，减值拖累边际缓和。公司2025年度分红方案为每10股派现1.2元（含税）。

一场迟到三个月的总经理补位，补上的不只是空缺的职位，更是这家河南交投旗下高速平台在董事长更迭之后的经营掌舵人——在高速主业稳健、地产减值出清的当口，新帅能否稳住基本盘，市场自会用脚投票。

截至9月15日收盘，中原高速报3.85元、微跌0.26%，总市值约86.5亿元，市净率0.73倍、市盈率约13.3倍（TTM），年初至今回落7%；52周区间3.52至4.71元。

备注：文中提及的高管薪酬及人均薪酬包括工资、奖金、社保、公积金以及其他福利等公司为员工支出的总成本，且为税前。