深高速董事长空缺两月补位，56岁深国际总裁执掌

【高管变动】董事长空缺近两月，深高速（600548）终于迎来新掌门。

9月17日，深高速2026年第一次临时股东会及第九届董事会第六十七次会议同步落定：刘征宇获委任为第九届董事会执行董事，董事会一致推选其担任董事长及法定代表人。这桩补位，从提名到落地，前后不过半月余。同日，公司还聘任赵桂萍为副总裁。

刘征宇补位，赵桂萍多印合一

空缺源自7月2日。彼时董事长徐恩利因工作变动辞去董事长、法定代表人，其自2025年1月才执掌深高速，任期未满两年便抽身，董事长一职就此悬空近两月。

补位者刘征宇，1970年生，现年56岁，高级会计师、厦门大学工商管理硕士，是深圳国资体系里的"老财务"。

其履历横跨多家A股、港股上市公司——曾任深圳市投资控股有限公司总会计师及副总经理、深深房A董事长、深粮控股董事、天音控股董事、深圳投控湾区发展董事会主席，并兼任中国国有资本风险投资基金董事；2021年9月起出任深圳国际（00152.HK）执行董事兼总裁，一干近五年。

2026年8月，他刚接任深高速党委书记。国企语境下，“党委书记+执行董事”的组合，往往被视为接任董事长、补上法定代表人缺口的先行安排。刘征宇8月到任党委书记、9月补位董事会，节奏恰如其分。

现任总会计师、董事会秘书赵桂萍（1973年生，53岁，复旦大学工商管理硕士）被任命为副总裁。她自2018年9月起任总会计师、2022年3月起任董秘，2026年1月再添湾区发展董事一职，此番升任副总裁，身兼财务、信披、投资多印，是典型的"多印合一"高管。

薪酬层面，刘征宇在控股股东深国际领取薪酬——2025年自深国际获144万港元（约合129.3万元人民币）；前任董事长徐恩利在任最后完整年度年薪132万元，居董监高之首。赵桂萍2025年从公司领取114万元；公司员工人均薪酬约17.2万元。

收费公路现金牛，深圳国资控盘

翻看股权，深高速是标准的深圳国资上市平台。控股股东深圳国际（深国际）通过全资子公司新通产实业（持股28.79%）、深广惠公路（16.21%）及晋泰实业合计控制约45%股份，实际控制人指向深圳市国资委；招商局公路、皖通高速、江苏云杉等国资股东亦在列。

业绩层面，这条收费公路现金牛基本盘依旧稳健。2025年全年，公司实现营收92.64亿元，归母净利润11.49亿元，同比微增0.38%；扣非净利润11.24亿元，增长4.66%。

2026年上半年，公司营收36.53亿元、同比下降6.78%，归母净利润9.19亿元、同比降4.28%，表面双降，主因是参股公司股权公允价值波动及水官高速收费到期，剔除后扣非净利润不降反升，达10亿元、同比增长11.26%，核心主业韧性仍在。毛利率由2025年的30.3%回升至2026年上半年的36.4%。

对刘征宇而言，摆在案头的不只是补位的印章。2025年3月公司完成A股增发、募资约47亿元，机荷高速改扩建、外环三期等重大项目正处投入期；如何把这笔资本与路产扩建红利，沉淀为穿越周期的稳定回报，才是这位新董事长真正的考题。

截至9月17日收盘，深高速股价报8.17元，总市值约207亿元。

（注：文中提及的高管薪酬及人均薪酬包括工资、奖金、社保、公积金以及其他福利等公司为员工支出的总成本，且为税前。）